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            地鐵道岔正線選擇  地鐵正線一般用60kg/m鋼軌12號道岔的居多,再次是9號道岔。道岔型號的選用與站場設計關系很大,道岔號數選擇不當會給站場施工帶來非常大的施工量,這是在線路設計初期應考慮到的。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,可以對開列車?! 〉罔F道岔優缺點  大號碼道岔有害空間小,平順性好,通過速度高。但是因為長度較長,運輸起來比較麻煩,而且造價高。小號碼道岔雖然長度短,造價較低,但是有害空間較大,允許通過速度低。
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            地鐵道岔正線選擇
            地鐵正線一般用60kg/m鋼軌12號道岔的居多,再次是9號道岔。道岔型號的選用與站場設計關系很大,道岔號數選擇不當會給站場施工帶來非常大的施工量,這是在線路設計初期應考慮到的。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,可以對開列車。
            地鐵道岔優缺點
            大號碼道岔有害空間小,平順性好,通過速度高。但是因為長度較長,運輸起來比較麻煩,而且造價高。小號碼道岔雖然長度短,造價較低,但是有害空間較大,允許通過速度低。


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