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在長距離單線隧道施工中，滿載的列車編組不時向洞內工作面運送施工資料，同時空載的列車編組不時向洞外行駛。因而，施工中通常會在隧道內設置固定式錯車平臺，使得駛入的列車編組與駛出的列車編組可以順利會車。
但是理論標明，現有固定式錯車平臺在運用中存在以下成績：由于固定式錯車平臺固定在特定地位無法挪動，隨著隧道掘進機的不時向前掘進，駛出的列車編組與固定式錯車平臺的間隔不時添加，招致駛出列車編組與駛入列車編組抵達固定式錯車平臺的工夫相差很多，降低了先抵達固定式錯車平臺的駛入列車編組的工作效率，招致施工資料運送效率降低，進而影響了隧道施工進度的推進。
為了不影響施工進度，所以耀璐鑫道岔研究生產出移動式錯車平臺道岔。
