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          鋼枕道岔

          道岔

          鋼枕道岔

            道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統集成。對于鐵路工務人員來說,道岔并不陌生,道岔通常是鐵路線路的薄弱環節,也是工務人養護維修的難點。對于行駛的列車來說,道岔也是影響火車安全運行的關鍵設備?! ≡阼F路上,道岔的一個特點就是數量多。據2016年統計,目前全國鐵路線路上鋪設的道岔有16萬組,算下來平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場,一個站場甚至能達到上百仲道岔,數量非常多?! 〉啦淼亩€特點就是結構復雜,道岔的構造要比普通的線路復雜的多,因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備,整體可以看成一個機電結合的設備,因而道岔比普通線路復雜的多?! 〉啦淼娜齻€特點就是使用壽命短,由于道岔特殊而復雜的結構,相對于軌道的其他設備,道岔所承受的作用力大,很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊,甚至出現過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況?! 〉啦淼乃膫€特點就是限 制了火車的運行速度,因為道岔屬于線路的薄弱環節,火車在經過道岔時須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車速度很高,但終究的速度會受到車站道岔的影響?! ∥鍌€特點就是火車運行的安全性,大家在座火車的時候都能感覺到,當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺,這就是因為火車經過道岔,產生了橫向晃車的現象,進而也會增加火車的脫軌系數,影響火車的運行安全。
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          內容詳情

            道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統集成。對于鐵路工務人員來說,道岔并不陌生,道岔通常是鐵路線路的薄弱環節,也是工務人養護維修的難點。對于行駛的列車來說,道岔也是影響火車安全運行的關鍵設備。
            在鐵路上,道岔的一個特點就是數量多。據2016年統計,目前全國鐵路線路上鋪設的道岔有16萬組,算下來平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場,一個站場甚至能達到上百仲道岔,數量非常多。
            道岔的二個特點就是結構復雜,道岔的構造要比普通的線路復雜的多,因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備,整體可以看成一個機電結合的設備,因而道岔比普通線路復雜的多。
            道岔的三個特點就是使用壽命短,由于道岔特殊而復雜的結構,相對于軌道的其他設備,道岔所承受的作用力大,很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊,甚至出現過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。
            道岔的四個特點就是限 制了火車的運行速度,因為道岔屬于線路的薄弱環節,火車在經過道岔時須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車速度很高,但終究的速度會受到車站道岔的影響。
            五個特點就是火車運行的安全性,大家在座火車的時候都能感覺到,當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺,這就是因為火車經過道岔,產生了橫向晃車的現象,進而也會增加火車的脫軌系數,影響火車的運行安全。


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